Architecture

INTRODUCTION, par Dominique Larroque, Michel Margairaz, Pierre Zembri

9 Chapitre I : une approche de longue durée,
À propos de la décision
Au travers de sources diverses
Trois temps, trois dimensions
Enjeu local, enjeu ‘entreprises : l’usager-payeur (1850-1914)
Le temps des transitions (années 1920-années 1950)
Le « passage à l’acte » (1958-2000
Décisions, trafics, populations et densités


PREMIÈRE PARTIE : ENJEU LOCAL, ENJEU D’ENTREPRISES DE 1845 AUX ANNÉES 1920, par Dominique Larroque

41 Chapitre II : le métropolitain : histoire d’un projet
Aux origines de l’affaire (1845-1879)
À la recherche du compromis (1880-1893)
L’arrangement. Deux métropolitains pour Paris (1894-1928)

95 Chapitre III : Naissance et disparition des tramways
La construction du réseau
Compromis et conventions
De l’apogée au démantèlement


DEUXIÈME PARTIE : INDÉCISION, DÉBATS ET PRIMAUTÉ DE L’ENTREPRISE PUBLIQUE (1918-1958), par Michel Margairaz.

139 Chapitre IV : velléités d’aménagement régional et indécisions (1918-1938)
Les réformes de l’après-guerre et leurs limites
L’expansion régionale et ses déconvenues
Transports et velléités d’aménagement régional : décisions partielles et projets avortés
La coordination impossible (1930-1938)

177 Chapitre V : l’heure de l’État parcimonieux (1938-1958)
La coordination autoritaire néo-libérale (1938-1940)
Vichy et la première fusion CMP- STCRP
La longue marche vers la nationalisation (1945-1948)
Les années cinquante : lenteurs, impasses ou maturation de la décision ?

TROISIÈME PARTIE : CHANGEMENT D’ÉCHELLE ET ÉMERGENCE DE NOUVEAUX ENJEUX
(1958-1999), par Pierre Zembri.

225 Chapitre VI : l’intégration du transport dans une politique d’aménagement volontariste
(1958-1976)
La mise en place des instruments nécessaires (1958-1968) : des décisions majeures
Une remise en cause progressive du modèle de départ alors que les réalisations débutent (1968-1976)

267 Chapitre VII : des réalisations en décalage croissant avec les réalités régionales (1976-1988)
Une période d’intenses réalisations
La planification stagne sur fond de décentralisation

299 Chapitre 8 : nouveaux acteurs, nouveaux enjeux (à partir de 1988)
Une tentative de retour de l’État sur fond de relance de l’aménagement du territoire
Vers une nouvelle politique des transports en Île-de-France


CONCLUSIONS, par Dominique Larroque, Michel Margairaz, Pierre Zembri.

POSTACE : la décision publique en matière d’urbanisme et de transports, par Jean-Paul Bailly, président-directeur général de la RATP

Sources et bibliographies